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老司机解说,什么样的底盘才是好底盘?_汽车频道_东方

发布日期:2020-05-25 03:15   来源:未知   阅读:

评价一款车好不好,其实底盘是一个很重要的方面,但是很多人都只是粗浅地看底盘的规格,看看到底是独立还是非独立,然后就单纯粗暴地认为独立一定比非独立好。稍微懂的多一点的会关心行车品质,譬如说滤震和隔音。但是要系统去评价一个底盘到底好不好,这样的程度还是不够的。所以,在此之前,我们先要探讨一下,到底什么才是好的底盘?

要评价一款车的底盘到底好不好,永远都要现有一个前提:它的使用环境、应用场合,用专业一点的话来说叫做工况。打个比方,如果你把一台F1赛车拉去城乡结合部去评价它的舒适性,那绝对是耍流氓。

通常来说,在媒体或者杂志上,很多车评人口中的底盘,多数都侧重于悬架,或者车架刚性。但实际上底盘是一个有机的整体,主要包括了三大块:悬架、转向、刹车,有时候甚至还包括了传动系统,譬如差速器和变速箱。针对主要的三大块,我们一个个地来评述一下。

(一)悬架

一提起悬架,就会有很多键盘车神脑海里冒出来这样的第一印象:好的悬架就是硬邦邦的,过弯很厉害的赛车级悬架。其实不是这么简单的。评价悬架,我们可以分成这样的几个不同场合:

1、激烈行走甚至竞技场合,哪怕是赛车,对于悬架的要求也有不同的地方。譬如说我们熟悉的场地赛车,要求就是:1、提供足够的过弯支撑力,维持车身姿态,使得车手能够很好地控制赛车的过弯极限;2、提供足够的抓地力,力图每个弯角轮胎都能够紧贴地面,获得足够的速度,提高过弯的极限。在这样的场合下,并不是说一味地调硬底盘就可以的,过硬的底盘也会使得过弯的时候,一方面内侧轮胎离地影响车身姿态的稳定,另一方面荷载转移过大损失抓地力。

对于赛道地形复杂的拉力赛车,除了以上两个要求之外,还需要两个条件:(1)足的行程和尽快消解弹跳、冲击带来的震动,保证抓地的能力;(2)可靠性,一方面足够坚固承受各种工况的虐待,另一方面保证悬架稳定工作的能力。

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